بالنسبة للعديد من مشاريع شحن السيارات الكهربائية، تم تقليديًا التعامل مع اختيار عداد طاقة دقيق للتيار المتردد أو التيار المباشر باعتباره قرار القياس الرئيسي.

التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2026/706 يجعل حدود نظام قياس EVSE الكامل أكثر أهمية.

تم اعتماد التوجيه في 11 مارس 2026، وهو يعدل التوجيه 2014/32/EU ويقدم مي-011 ، وهي فئة خاصة بالأدوات تغطي أنظمة القياس لمعدات إمداد المركبات الكهربائية. ينطبق MI-011 على الوظائف المترولوجية ذات الصلة المرتبطة بنقل الطاقة النشطة بالتوصيل بين EVSE والمركبة الكهربائية عند نقطة نقل محددة.

بالنسبة لمصنعي المركبات الكهربائية، لم يعد السؤال المركزي هو:

هل أكمل عداد الطاقة المختار بنجاح إجراء تقييم المطابقة المعمول به؟

وهو أيضًا:

هل يقوم نظام قياس EVSE الكامل بقياس ومعالجة وحماية وتقديم النتيجة ذات الصلة قانونيًا في نقطة النقل المحددة بشكل صحيح؟

يمكن توفير الوظائف المترولوجية ضمن نظام القياس EVSE بواسطة عداد الطاقة الكهربائية النشط الذي تم إكمال إجراء تقييم المطابقة له بنجاح وفقًا للملحق الخامس للتوجيه 2014/32/EU. يمكن أخذ نتائج تقييم العداد في الاعتبار أثناء تقييم نظام MI-011، ولكنها لا تثبت تلقائيًا توافق نظام القياس EVSE الكامل.

ملاحظة تنظيمية: توفر هذه المقالة نظرة عامة فنية للتقييم المبكر للمشروع. إنها ليست نصيحة قانونية أو قرار تقييم المطابقة. ويجب تأكيد المسار المطبق مع الهيئة المبلغة المسؤولة وأطراف تقييم المطابقة والسلطات في السوق المستهدفة.

الوجبات السريعة الرئيسية

1. مي-011 regulates the complete EVSE measuring system, not only the energy meter.
2. تحدد نقطة النقل المحددة ما إذا كان يتم قياس الطاقة النشطة للتيار المتردد أو طاقة التيار المستمر.
3. إن عداد الطاقة الكهربائية النشطة الذي تم تقييمه بنجاح لا ينشئ تلقائيًا توافقًا كاملاً مع النظام.
4. قد تشكل الكابلات والموصلات ومكونات الاستشعار والبرامج وشاشات العرض والسجلات جزءًا من التكوين الذي تم تقييمه حيث تؤدي الوظائف المترولوجية ذات الصلة أو تؤثر عليها.
5. يجب على الشركات المصنعة البدء في مراجعة التصميم والتوثيق ومسار المطابقة قبل تاريخ تقديم الطلب في عام 2028.

للحصول على نظرة عامة أوسع حول بنيات الشاحن وتطبيقات القياس، راجع YTL تطبيقات قياس شحن السيارات الكهربائية الصفحة.

ما الذي تغير بموجب التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2026/706؟

لقد غطى التوجيه 2014/32/EU بالفعل عدادات الطاقة الكهربائية النشطة بموجب MI-003.

يضيف التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2026/706 أنظمة قياس EVSE بموجب MI-011. وبالتالي فإن كائن التقييم أوسع من جهاز قياس التيار المتردد أو التيار المباشر المستقل.

اعتمادًا على البنية المعمارية، قد يتضمن التكوين ذو الصلة من الناحية المترولوجية ما يلي:

• وظائف قياس التيار المتردد أو التيار المستمر
• مكونات استشعار الجهد والتيار
• وظائف جهاز التحكم في الشاحن التي تعالج أو تربط نتائج القياس ذات الصلة قانونيًا
• البرنامج الذي يشكل النتيجة الخاضعة للتنظيم أو يحميها أو يخزنها أو يعرضها أو يتحقق منها
• نتائج القياس المستخدمة للمعاملة
• اتجاه نقل الطاقة
• وظائف العرض أو القراءة
• السجلات المحمية
• تحديد نظام القياس
• التحكم في التكوين
• الحماية ضد التعديل غير المصرح به

إن وحدة التحكم في الشاحن أو مكون البرنامج لا تكون ذات صلة تلقائيًا من الناحية المترولوجية لمجرد أنها مثبتة في الشاحن. وتعتمد حالتها على ما إذا كانت تشارك في تكوين نتيجة القياس المنظمة أو معالجتها أو ربطها أو حمايتها أو تقديمها أو التحقق منها.

ولذلك يجب على مصنعي EVSE توثيق بنية القياس الكاملة بدلاً من تقييم مكون جهاز القياس فقط.

ما هو نظام القياس MI-011 EVSE؟

يحتوي نظام القياس MI-011 EVSE على الوظائف المترولوجية ذات الصلة المرتبطة بالنقل التوصيلي، في أي اتجاه، للطاقة الكهربائية النشطة بين EVSE والمركبة الكهربائية عند نقطة نقل محددة.

مكون	الدور الرئيسي	هل يتم إنشاء المطابقة MI-011 تلقائيًا؟
مقياس الطاقة	يقيس الطاقة الكهربائية AC أو DC	لا
مكونات الاستشعار	توفير الجهد أو المدخلات الحالية	لا
وحدة تحكم بالشاحن	قد يعالج أو يربط نتائج القياس	لا
وظيفة العرض أو القراءة	يجعل النتيجة ذات الصلة متاحة	لا
نظام القياس EVSE	يجمع بين الوظائف المترولوجية المعمول بها	هذا هو كائن التقييم MI-011
منصة CSMS أو OCPP	يدعم الاتصالات والمعالجة النهائية	لا

يمكن استخدام عداد الطاقة الكهربائية النشطة الذي تم تقييمه بنجاح كمكون. لا تغطي نتيجة تقييم المطابقة تلقائيًا وحدة التحكم أو البرامج ذات الصلة أو عرض النتائج أو السجلات المحمية أو تكوين الكابل أو بنية النظام الكاملة.

مقياس الطاقة مقابل نظام قياس EVSE الكامل

يقوم عداد الطاقة بإجراء القياس ضمن الحدود المحددة له:

• إطار الدقة
• النطاق الكهربائي
• ظروف التشغيل المقدرة
• تكوين البرامج الثابتة
• تكوين الأجهزة
• نطاق تقييم المطابقة

قد يحتاج نظام قياس EVSE الكامل بالإضافة إلى ذلك إلى ضمان ما يلي:

• يتوافق القياس مع نقطة النقل المحددة
• يتم تعيين النتيجة الصحيحة لحدث أو معاملة القياس الصحيحة
• يتم تفسير اتجاه الطاقة باستمرار
• النتائج ذات الصلة من الناحية القانونية محمية
• وتتاح النتيجة للأطراف المعنية
• تظل النتائج المقدمة والمخزنة قابلة للتتبع
• يتم التحكم في البرامج ذات الصلة بالمقاييس وتغييرات التكوين
• تظل المكونات البديلة قابلة للتحديد
• يظل تكوين النظام الذي تم تقييمه قابلاً للتكرار

الاستنتاج العملي للشراء هو:

يمكن أن يكون مقياس الطاقة الكهربائية النشطة الذي تم تقييمه بنجاح مكونًا مهمًا، ولكنه لا يثبت في حد ذاته توافق MI-011 مع نظام القياس EVSE الكامل.

مي-011 Does Not Cover Every Requirement for the Complete Charger

يتعلق MI-011 بنظام القياس EVSE وتكوينه المناسب من الناحية المترولوجية.

ولا يثبت تلقائيًا الامتثال لكل المتطلبات القانونية أو الفنية الأخرى التي قد تنطبق على معدات الشحن الكاملة.

قد تتعلق المتطلبات الأخرى بما يلي:

• السلامة الكهربائية
• التوافق الكهرومغناطيسي
• معدات الراديو
• الأمن السيبراني
• أنظمة الدفع
• معلومات المستهلك
• إمكانية الوصول
• اتصال الشبكة
• التثبيت
• التحقق داخل الخدمة
• عملية خاصة بالسوق

قد تخضع هذه المواضيع لتشريعات أو معايير أو قواعد وطنية أخرى للاتحاد الأوروبي.

مي-011 covers the EVSE measuring system, not every legal requirement applicable to the complete charging equipment.

يجب على مصنعي التواريخ الانتقالية التمييز

ولا ينبغي اختزال ترتيبات الانتقال في بيان عام مفاده أن "الشهادات الحالية تظل صالحة".

تنطبق أحكام مختلفة وفقًا للوثيقة والشهادة والقانون السابق المعمول به وتاريخ طرح المنتج في السوق.

التاريخ	ما يجب على الشركات المصنعة مراجعة
10 أبريل 2028	الموعد النهائي للدول الأعضاء لاعتماد ونشر تدابير النقل الوطنية اللازمة
10 أكتوبر 2028	التاريخ الذي يجب على الدول الأعضاء أن تطبق فيه تدابير النقل الوطنية
10 أبريل 2030	التاريخ الانتقالي المتعلق بأدوات القياس في الملحقين (أ) و(سابعًا) المضافين حديثًا والتي تتوافق مع القانون الوطني السابق وتفي بالشروط الواردة في المادة 2(2)
10 أبريل 2038	آخر تاريخ صلاحية لبعض الشهادات ذات الصلة الصادرة قبل 10 أكتوبر 2028، ما لم تنتهي صلاحيتها قبل ذلك

تحمي المادة 2 (1) أيضًا الأدوات المؤهلة التي تتوافق مع التوجيه 2014/32/EU كما هو معمول به قبل التعديل، بشرط أن يتم طرحها في السوق قبل 10 أكتوبر 2028. ولا ينبغي تفسير هذا الحكم على أنه يغطي تلقائيًا كل EVSE أو عداد أو شهادة موجودة.

يجب تقييم العلاج الدقيق وفقًا لما يلي:

• فئة المنتج
• نطاق الشهادة
• الدولة العضو
• القواعد الوطنية السابقة
• تاريخ الطرح في السوق
• التكوين المطبق المطبق

وضع في السوق مقابل وضعه موضع الاستخدام

يجب على الشركات المصنعة التمييز بين العديد من مفاهيم سوق الاتحاد الأوروبي:

• طرحه في السوق: بشكل عام، هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها توفير المنتج في سوق الاتحاد الأوروبي.
• توفيرها في الأسواق: نشاط توريد أو توزيع لاحق في السوق.
• وضع في الاستخدام: الاستخدام الأول للأداة للغرض المقصود.

لا ينبغي تقييم الانتقال المطبق فقط من تاريخ التصنيع أو تاريخ الطلب أو تاريخ عقد المشروع أو تاريخ التثبيت.

ينبغي مراجعة الظروف الفعلية للطرح في السوق والاستخدام من قبل موظفين تنظيميين مؤهلين للمنتج ذي الصلة والدولة العضو.

أين تقع نقطة النقل المحددة؟

تحدد نقطة النقل حدود القياس ذات الصلة قانونيًا.

يؤثر على:

• ما إذا كانت طاقة التيار المتردد أو التيار المستمر هي المقياس
• خسائر التحويل التي تقع داخل الحدود أو خارجها
• ما إذا كان يتم تضمين الاستهلاك المساعد
• ما هو المقياس وهندسة الاستشعار المناسبة
• والتي تشكل النتيجة قياس المعاملات المنظمة
• كيف يتم تمثيل الطاقة ثنائية الاتجاه

يحدد MI-011 دقة نظام القياس عند نقطة النقل المحددة. حيث يتم تبادل طاقة التيار المستمر عند تلك النقطة، فإن طاقة التيار المستمر هي المقياس. حيث يتم تبادل طاقة التيار المتردد، تكون طاقة التيار المتردد النشطة هي المقياس.

قد تبدو البنية المبسطة كما يلي:

مصدر كهربائي
→ تحويل الطاقة
→ الاستهلاك المساعد
→ نقطة القياس
→ الكابل والموصل
→ نقطة النقل المحددة
→ مركبة

قد ينتج عن عداد إدخال التيار المتردد وترتيب قياس التيار المستمر على جانب السيارة نتائج مختلفة نظرًا لإمكانية وجود خسائر التحويل والاستهلاك الإضافي بين تلك المواقع.

ولذلك ينبغي تحديد نقطة النقل قبل الانتهاء من اختيار العدادات وتصميم الكابلات وبنية الشاحن وتخطيط تقييم المطابقة.

للحصول على شرح عملي لحدود قياس جانب الإدخال وجانب الإخراج والتيار المتردد والتيار المستمر، راجع دليل YTL لـ قياس التيار المتردد مقابل التيار المستمر في مشاريع شحن المركبات الكهربائية .

كيف تنطبق القواعد على الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر والشحن ثنائي الاتجاه

شحن التيار المتردد

عندما يتم نقل طاقة التيار المتردد عند نقطة النقل المحددة، فإن طاقة التيار المتردد النشطة هي المقياس المناسب.

يجب على الشركات المصنعة تأكيد:

• موقع القياس
• القياس المباشر أو المقطعي
• نطاق التيار والجهد
• تكوين المرحلة
• اتجاه الطاقة
• الخسائر بين نقطة القياس ونقطة النقل
• فئة MI-011 المقصودة
• ظروف التشغيل المقدرة

شحن العاصمة

تحتوي معدات الشحن بالتيار المستمر عادةً على مرحلة تحويل التيار المتردد/المستمر.

قد يشتمل مقياس إدخال التيار المتردد على التحويل والخسائر المساعدة التي لا تعادل طاقة التيار المستمر المنقولة عند نقطة نقل التيار المستمر بجانب السيارة.

عندما تكون نقطة النقل هي العاصمة، يجب على الشركات المصنعة مراجعة ما يلي:

• نطاق الجهد العاصمة
• طريقة الاستشعار الحالية
• تحويلة أو بنية الاستشعار الأخرى
• قطبية
• اتجاه الطاقة
• تأثيرات الكابلات والموصلات
• تأثيرات درجة الحرارة
• دقة النظام الكامل عند نقطة النقل

شحن ثنائي الاتجاه

يغطي تعريف MI-011 نقل الطاقة بالتوصيل في أي من الاتجاهين.

يجب أن تحدد البنى ثنائية الاتجاه ما يلي:

• استيراد وتصدير الاتجاهات المرجعية
• سجلات الشحن والتفريغ
• اتفاقيات الإشارة الإيجابية والسلبية
• يتغير الاتجاه خلال الجلسة
• تقديم كل اتجاه
• معاملة سجل المعاملات
• سير عمل الفواتير أو التسوية
• الاتساق بين جهاز القياس ووحدة التحكم والبرامج ذات الصلة

يجب أن يكون للقيمة الإيجابية نفس المعنى المحدد عبر مسار القياس المقدر.

فئات الدقة وإطار عمل MPE ونطاق التشغيل وMMQ

يحدد MI-011 مؤشرات الفئات التالية:

• الفئة أ: 2%
• الفئة ب: 1%
• الفئة ج: 0.5%

هذه القيم هي مؤشرات الفئات المستخدمة ضمن إطار دقة MI-011. إنها ليست ضمانات مستقلة بأن كل قياس في كل حالة سيبقى ضمن ±2% أو ±1% أو ±0.5%.

يعتمد الحد الأقصى المطبق من الأخطاء المسموح بها وتحولات الأخطاء المسموح بها على أمور مثل:

• النطاق الحالي
• ظروف التشغيل المقدرة
• الجهد الكهربي
• التردد
• درجة الحرارة
• كميات التأثير
• أداء النظام الكامل عند نقطة النقل

يجب على الشركات المصنعة تأكيد:

• البدء الحالي
• الحد الأدنى الحالي
• التيار الانتقالي
• الحد الأقصى الحالي
• الجهد المقنن
• نطاق تردد التيار المتردد
• درجة الحرارة range
• نطاق جهد خرج التيار المستمر، حيثما ينطبق ذلك
• كميات التأثير المطبقة
• الفئة المطلوبة وأداء MPE عبر نطاق التشغيل المقصود

لا ينبغي التعامل مع الفئة المحددة فقط كملصق على مكون جهاز القياس. يجب إثبات الأداء المطبق لنظام قياس EVSE عند نقطة النقل المحددة.

الحد الأدنى للكمية المقاسة

يقوم MI-011 أيضًا بتعيين القيم القصوى للحد الأدنى من الكمية المقاسة، أو MMQ:

• أنظمة قياس AC EVSE: لا تزيد عن 0.1 كيلو وات في الساعة
• أنظمة قياس DC EVSE: لا تزيد عن 1 كيلو وات في الساعة

تتعلق MMQ بأصغر كمية معاملة معلنة من قبل الشركة المصنعة والتي يلبي نظام القياس لها متطلبات MPE المطبقة.

لا ينبغي تبسيطها إلى:

• الحد الأدنى المسموح به لجلسة الشحن
• الحد الأدنى العالمي لكمية الفواتير
• شرط أن كل معاملة شحن DC يجب أن تتجاوز 1 كيلو واط ساعة
• قاعدة تحظر إصدار الفواتير بأقل من 0.1 كيلووات في الساعة

يجب على الشركات المصنعة تقييم كيفية تصرف القرار وعرض النتائج ومعالجة المعاملات بالقرب من MMQ المعلن.

متطلبات الكابلات والموصلات

قد يشكل الكبل والموصل جزءًا من المسار ذي الصلة من الناحية المترولوجية حيث يقعان بين نقطة القياس ونقطة النقل المحددة.

يميز MI-011 بين التكوينات غير القابلة للاستبدال والقابلة للاستبدال.

كابل وموصل غير قابلين للاستبدال

عندما لا يكون الكابل والموصل قابلين للاستبدال، يجب تأمينهما بختم الأجهزة المناسب.

كابل وموصل قابلان للاستبدال

عندما يكون المقصود الاستبدال بينما يظل نظام القياس EVSE تحت الإغلاق، يجب أن يكون الكابل والموصل:

• يتم تحديدها في تقييم المطابقة ذي الصلة على أنها قابلة للتبديل
• مطابقة الخصائص المتوافقة المميزة على نظام القياس
• تحمل خصائصها القابلة للتطبيق والهوية الفريدة
• تكون مختومة بشكل منفصل
• تكون قابلة للاستبدال دون الوصول إلى الأجزاء المترولوجية المختومة لنظام القياس أو كسرها

تعني هذه المتطلبات أنه لا يمكن دائمًا التعامل مع الكابل باعتباره ملحقًا ميكانيكيًا بحتًا.

قد تؤثر خصائصه وهويته وخسائره وإجراءات الاستبدال على التكوين المقدر.

يجب على الشركات المصنعة توثيق:

• طول الكابل
• خصائص الموصل
• نوع الموصل
• طريقة تحديد الهوية
• ترتيب الختم
• إجراء الاستبدال
• التكوينات القابلة للتبديل المعتمدة
• كيفية معالجة تأثيرات الكابلات والموصلات في تقييم دقة نقطة النقل

لا ينص التوجيه على خوارزمية عالمية واحدة لتعويض فقدان الكابلات.

ومن الناحية العملية، يجب على الشركات المصنعة أن توضح من خلال التصميم الذي تم تقييمه كيفية معالجة تأثيرات الكابلات والموصلات بحيث يلبي نظام القياس الكامل متطلبات الدقة المطبقة عند نقطة النقل المحددة.

وينبغي تأكيد التنفيذ المقبول مع الهيئة المبلغة المسؤولة أو طرف تقييم المطابقة.

ما هي بيانات EVSE ذات الصلة من الناحية القانونية؟

ليست كل قيمة ينتجها الشاحن أو يتم نقلها إلى الواجهة الخلفية تكون تلقائيًا ذات صلة من الناحية المترولوجية.

لا ينص التوجيه على مخطط بيانات متطابق ذي صلة من الناحية القانونية لكل بنية EVSE.

قد يصبح المجال ذا صلة من الناحية المترولوجية حيث يشارك في تشكيل أو ربط أو حماية أو عرض أو التحقق من نتيجة القياس المنظمة.

البيانات التي قد تكون ذات صلة من الناحية المترولوجية

اعتمادًا على التصميم الذي تم تقييمه وسير عمل المعاملات، قد يشمل ذلك ما يلي:

• نتيجة قياس المعاملات
• بدء وإيقاف القراءات
• الطاقة القابلة للفوترة
• اتجاه نقل الطاقة
• هوية نظام القياس
• هوية العداد
• النتيجة المقدمة ذات الصلة من الناحية القانونية
• سجل القياس المحمي
• الطابع الزمني، حيث يتم تضمينه في التصميم الذي تم تقييمه
• ارتباط المعاملات، حيث يتم تضمينه في التصميم الذي تم تقييمه

البيانات التشغيلية

قد تشمل البيانات التشغيلية ما يلي:

• الجهد اللحظي
• الحالي
• القوة
• درجة الحرارة
• حالة الشاحن
• قيم إدارة التحميل
• التشخيص
• حالة الاتصال
• بيانات وحدة الطاقة الداخلية

لا يعد الطابع الزمني أو معرف المعاملة أو حقل الواجهة الخلفية ذا صلة من الناحية القانونية تلقائيًا لمجرد ظهوره في قاعدة بيانات الشاحن أو رسالة OCPP.

وتعتمد حالتها على بنية نظام القياس المقدرة وسير عمل المعاملات المقصود والدور في النتيجة المحمية.

وبالمثل، OCPP قيم العداد لا يعد هذا الحقل نتيجة فوترة خاضعة للرقابة القانونية تلقائيًا.

العرض التقديمي وسجلات المعاملات وتتبع البيانات

يجب أن تكون النتيجة ذات الصلة من الناحية القانونية متاحة من خلال عرض تقديمي أو ترتيب قراءات تسمح به المتطلبات المعمول بها والتصميم المقيم.

اعتمادًا على البنية، قد يشمل ذلك:

• مؤشر محلي يتم التحكم فيه مترولوجياً
• نظام قراءات
• نسخة مطبوعة
• إشارة عن بعد مسموح بها
• العرض التقديمي على جهاز المستخدم

وهذا لا يعني بالضرورة أن كل نظام قياس EVSE يجب أن يحتوي على شاشة LCD مادية دائمة.

ويجب أن تظل النتيجة التي تستند إليها المعاملة متاحة حتى يتم قبولها من قبل الأطراف المعنية عند انتهاء القياس.

يجب على الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية (EVSE) مراجعة ما يلي:

• كيف يتم توفير النتيجة
• الوحدات والعرض العشري
• بدء وإيقاف النتائج، عند الاقتضاء
• تحديد نظام القياس
• وصول العملاء
• الاحتفاظ بالسجل المحمي
• الاتساق بين النتائج المقدمة والمخزنة
• السلوك بعد فشل الاتصال
• السلوك بعد فقدان الطاقة
• السلوك بعد إعادة التشغيل
• إمكانية تتبع استبدال المكونات

عندما تتبع النتائج المقدمة والمخزنة والخلفية مسارات معالجة مختلفة، يجب أن يوضح التصميم الذي تم تقييمه كيف تظل هذه النتائج متسقة وقابلة للتتبع.

الحماية من العبث، ومراقبة البرامج والتكوين

قد تشتمل الحماية المترولوجية على أكثر من مجرد ختم مادي.

يمكن أن تشمل الضوابط ذات الصلة ما يلي:

• أختام الأجهزة
• مستويات التحكم في الوصول
• المعلمات المحمية
• تحديد البرمجيات
• التحكم في إصدار البرامج الثابتة
• سجلات التدقيق
• سجلات أحداث العبث
• حماية التشفير
• تحديثات البرامج التي تسيطر عليها
• استبدال المكونات الخاضعة للرقابة
• إعادة ضبط القيود
• إمكانية تتبع التكوين

ليست كل وظيفة برمجية في شاحن السيارة الكهربائية ذات صلة من الناحية القانونية تلقائيًا.

يجب على الشركات المصنعة تحديد وظائف البرنامج التي:

• احسب النتيجة المنظمة
• ربط النتيجة بحدث أو معاملة قياس
• تطبيق الاتجاه أو القياس
• حماية النتيجة
• تخزين النتيجة
• تقديم النتيجة
• دعم التحقق من النتيجة

قد يؤثر تغيير البرنامج الثابت أو وحدة التحكم أو التكوين الذي يؤثر على إحدى هذه الوظائف على التصميم الذي تم تقييمه.

لا ينبغي افتراض أن التحديث الروتيني للبرنامج يظل ضمن التكوين المعتمد تلقائيًا. وينبغي مراجعة تأثيرها من خلال عملية مراقبة التغيير وتقييم المطابقة الموثقة.

تقييم مطابقة جهاز القياس مقابل مطابقة نظام MI-011

يجب على الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية أن تفصل بين سؤالين:

1. هل أكمل عداد الطاقة الكهربائية النشط بنجاح إجراء تقييم المطابقة المطبق لوظائفه المترولوجية؟
2. هل تم تقييم نظام قياس EVSE الكامل وفقًا لمتطلبات MI-011 المطبقة؟

يحدد MI-011 إجراءات تقييم المطابقة هذه:

• ب ف
• ب د
• H1
• G

ولا ينبغي التعامل معها على أنها أربعة مسارات قد تختارها الشركة المصنعة فقط وفقًا للسعر أو التفضيل.

وينبغي اختيار الإجراء المطبق وفقاً لما يلي:

• أحكام MI-011
• تصميم المنتج والنظام
• ترتيب إنتاج الشركة المصنعة
• نظام ضمان الجودة
• نموذج إنتاج الدفعة أو الوحدة الفردية
• الوثائق الفنية
• نهج التقييم المقبول من قبل الهيئة المبلغة ذات الصلة أو الطرف المسؤول عن تقييم المطابقة

يجب على الشركات المصنعة تأكيد:

• التي تعمل كشركة مصنعة لنظام القياس EVSE بموجب التوجيه 2014/32/EU
• ما هي المكونات التي تشكل التكوين المقدر
• ما هي وظائف البرامج ذات الصلة بالقياس
• ما هي نتيجة ونطاق تقييم مطابقة جهاز القياس المطبق
• ما هي إصدارات الأجهزة والبرامج الثابتة التي يتم تغطيتها
• ما هي تكوينات الكابلات والموصلات التي يتم تغطيتها
• ما هي نتائج الاختبار السابقة التي يمكن أخذها بعين الاعتبار؟
• ما هي الاختبارات على مستوى النظام التي تظل ضرورية؟
• ما هي ظروف التشغيل والبيئة المطبقة؟
• ما هي إجراءات تقييم المطابقة المطبقة؟
• ما إذا كانت الهيئة المبلغة متورطة وأين
• ما هي القواعد الوطنية المطبقة خارج متطلبات المنتج المنسقة؟

قد تتعلق الأحكام الوطنية بما يلي:

• تبديل
• التثبيت
• استخدم
• التحقق داخل الخدمة
• الفواتير
• مراقبة السوق
• التنفيذ

وهذا لا يعني أنه يجوز للدول الأعضاء إعادة تعريف متطلبات المنتج المنسقة MI-011 بشكل تعسفي.

كيف يرتبط التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2026/706 بـ OCPP وقيم العدادات الموقعة

يعالج OCPP الاتصال بين محطة الشحن ونظام إدارة محطة الشحن.

يتناول MI-011 نظام قياس EVSE المنظم ونتائج القياس ذات الصلة من الناحية القانونية.

نظام القياس EVSE
→ نتيجة القياس ذات الصلة من الناحية القانونية
→ برنامج محطة الشحن
→ اتصالات OCPP
→ CSMS / سير عمل الفواتير

قد تدعم قيم العدادات الموقعة سلامة معلومات القياس المحمية ونقلها والتحقق منها لاحقًا.

ومع ذلك، يقتصر التقرير الرسمي الصادر عن Open Charge Alliance على النقل القياسي لقيم العدادات الموقعة بين محطة الشحن ونظام CSMS. ولا يُنشئ امتثالًا كاملاً للقياسات القانونية لسلسلة القياس والفوترة الكاملة لـ EVSE.

لذلك:

يمكن أن تدعم قيم العدادات الموقعة إمكانية التتبع، ولكنها لا تحل محل تقييم المطابقة MI-011 لنظام القياس EVSE الكامل أو متطلبات القياس القانونية الأخرى المعمول بها.

ما الذي يجب على مصنعي EVSE مراجعته الآن

منطقة المراجعة	ما للتأكيد
السوق المستهدف	دولة الاتحاد الأوروبي، التطبيق المقصود والجدول الزمني للتنفيذ
حالة السوق	طرحها في السوق وإتاحتها ووضعها موضع الاستخدام
الوضع الانتقالي	أحكام 2028 و2030 و2038 المطبقة
نوع الشحن	AC، DC أو ثنائي الاتجاه
نقطة النقل	حدود الطاقة ذات الصلة من الناحية القانونية
قياس العمارة	جهاز قياس مستقل أو وظيفة قياس مدمجة
القياس	طاقة التيار المتردد النشطة أو طاقة التيار المستمر
إطار الدقة	الفئة A أو B أو C ومتطلبات MPE المعمول بها
نطاق التشغيل	البداية، الحد الأدنى، الانتقالي والحد الأقصى الحالي
الشروط المقدرة	الجهد الكهربي, frequency, temperature and applicable influence quantities
MMQ	الحد الأدنى المعلن للكمية المقاسة للتيار المتردد أو التيار المباشر
كابل وموصل	تأثيرات التحديد والختم والاستبدال والدقة
الاتجاه	اتفاقية الاستيراد/التصدير والشحن/التفريغ
البيانات ذات الصلة	البيانات المشاركة في نتيجة القياس المنظمة
العرض التقديمي	الترتيب المحلي أو البعيد أو المطبوع أو القراءة أو جهاز المستخدم
سلامة البيانات	التخزين والحماية والتوقيع والتحقق
البرمجيات	الوظائف ذات الصلة بالمترولوجيا والتحكم في الإصدار
تقييم العداد	تكوين النموذج والنطاق والأجهزة والبرامج الثابتة
مي-011 assessment	ينطبق إجراء B F أو B D أو H1 أو G
تغيير التحكم	تغييرات العداد والكابل ووحدة التحكم والبرامج والتكوين
أحكام وطنية	قواعد خارج متطلبات المنتج المنسقة
اختبار الطيار	العداد ونظام القياس الكامل واختبارات العرض والمعاملات

كيف يمكن لـ YTL دعم تقييم القياس المبكر

تقوم شركة Zhejiang Yongtailong Electronic Co., Ltd. (YTL) بتصنيع منتجات قياس طاقة التيار المتردد والتيار المستمر لشحن المركبات الكهربائية وإدارة الطاقة التجارية والصناعية والتطبيقات الكهروضوئية/ESS وتطبيقات توزيع الطاقة.

يمكن لـ YTL دعم التقييم الأولي لأجهزة القياس بناءً على:

• نقطة النقل المحددة
• معمارية التيار المتردد أو المستمر
• نطاق القياس
• القياس المباشر أو القائم على التصوير المقطعي أو التحويلة
• الطاقة المطلوبة والقيم الكهربائية
• متطلبات الاستيراد/التصدير
• واجهة الاتصالات
• احتياجات إخراج البيانات
• التثبيت conditions
• السوق المستهدف

قد يشمل الدعم ما يلي:

• تقييم النموذج الأولي
• مراجعة النطاق الكهربائي
• تأكيد الاتصال وإخراج البيانات
• مراجعة خريطة التسجيل
• اختبار العينة
• مناقشة فنية خاصة بالمشروع

يجب تأكيد دور جهاز قياس YTL المحدد ضمن مشروع نظام قياس MI-011 EVSE مقابل حالة تقييم مطابقة جهاز القياس ونطاق الشهادة والأجهزة والبرامج الثابتة والهندسة الكهربائية ومسار تقييم النظام الكامل.

يمكن لمورد العداد توفير معلومات المكونات والدعم الفني. يجب على الشركة المصنعة لنظام قياس EVSE والأطراف المسؤولة عن تقييم المطابقة تحديد المسار التنظيمي النهائي.

الأسئلة الشائعة

ما هو نظام القياس MI-011 EVSE؟

إنه النظام الذي يحتوي على الوظائف المترولوجية ذات الصلة المرتبطة بنقل الطاقة النشطة بالتوصيل بين EVSE والمركبة عند نقطة نقل محددة.

هل مقياس الطاقة الذي تم تقييمه بنجاح يجعل شاحن السيارة الكهربائية MI-011 متوافقًا؟

لا. قد يوفر جهاز القياس وظائف مترولوجية داخل النظام، ولكن كائن التقييم MI-011 هو نظام قياس EVSE الكامل وتكوينه ذي الصلة.

هل مطابقة MI-011 هي نفس مطابقة الشاحن بالكامل؟

رقم MI-011 يتعلق بنظام القياس. يمكن تغطية السلامة الكهربائية والتوافق الكهرومغناطيسي والأمن السيبراني والراديو والدفع وإمكانية الوصول وغيرها من المتطلبات بشكل منفصل.

ما هي فئات الدقة MI-011؟

يستخدم MI-011 مؤشرات الفئة A وB وC بنسبة 2% و1% و0.5%. تعد هذه المؤشرات جزءًا من إطار MPE الأوسع ولا ينبغي تفسيرها على أنها ضمانات عالمية للدقة الثابتة في كل ظروف تشغيل.

ما هو MMQ؟

MMQ هو الحد الأدنى للكمية المقاسة التي تعلن الشركة المصنعة أن نظام القياس يلبي متطلبات MPE المعمول بها.

هل MMQ هو الحد الأدنى للمبلغ الذي يجب على العميل شراؤه؟

لا. لا ينبغي تفسير قيم MMQ على أنها حد أدنى عالمي لطاقة الجلسة أو حدود الفواتير.

لماذا يهم الكابل والموصل؟

وعندما تقع بين نقطة القياس ونقطة النقل، فإن خصائصها وخسائرها وهويتها وختمها واستبدالها قد تؤثر على التكوين المقدر ودقة نقطة النقل.

هل ينطبق MI-011 على الشحن ثنائي الاتجاه؟

يشمل التعريف نقل الطاقة في أي من الاتجاهين. ولذلك ينبغي للهيكل الذي تم تقييمه أن يحدد الاتجاه والسجلات والعرض ومعالجة المعاملات.

هل جميع قيم OCPP MeterValues ​​ذات صلة من الناحية القانونية؟

لا. تعتمد حالتهم على وظيفتهم ضمن تصميم نظام القياس المُقيَّم وسير عمل المعاملات.

هل تثبت قيم العدادات الموقعة توافق MI-011؟

لا. قد تدعم النقل المحمي والتحقق لاحقًا، ولكنها لا تحل محل تقييم المطابقة لنظام القياس EVSE.

هل يمكن للمصنع أن يختار بحرية B F أو B D أو H1 أو G؟

وليس فقط حسب التفضيل. يعتمد الإجراء المطبق على MI-011، والتصميم والتصنيع وترتيبات الجودة، والنهج المقبول من قبل الهيئة المبلغة المسؤولة أو طرف تقييم المطابقة.

ما الذي يجب أن تقدمه الشركة المصنعة لـ EVSE لمورد العدادات؟

يجب أن توفر الشركة المصنعة نقطة النقل المحددة، وبنية التيار المتردد أو التيار المستمر، والنطاق الكهربائي، وطريقة القياس، واحتياجات الاتصال، وظروف التثبيت، والسوق المستهدف.

الاستنتاج

يغير التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2026/706 قياس شحن السيارة الكهربائية من سؤال مكون فقط إلى سؤال كامل لنظام القياس.

يجب أن يتذكر مصنعو EVSE خمسة مبادئ:

1. لا يثبت عداد الطاقة الكهربائية النشطة الذي تم تقييمه بنجاح توافق MI-011 تلقائيًا مع نظام القياس EVSE.
2. تحدد نقطة النقل المحددة ما إذا كانت الطاقة النشطة للتيار المتردد أو طاقة التيار المستمر هي المقياس.
3. مي-011 includes an accuracy and MPE framework, rated operating conditions and MMQ requirements.
4. قد تشكل الكابلات والموصلات ومكونات الاستشعار والبرامج ذات الصلة ووظائف العرض والسجلات جزءًا من التكوين الذي تم تقييمه.
5. يجب تحديد إجراء تقييم المطابقة المطبق لنظام قياس EVSE الكامل.

يمكن للشركات المصنعة التي تراجع هذه الحدود مبكرًا أن تقلل من مخاطر اختيار جهاز قياس أو كابل أو وحدة تحكم أو بنية برمجية تتعارض لاحقًا مع مسار التقييم المقصود.

هل تخطط لمشروع قياس التيار المتردد أو التيار المستمر EVSE؟ اتصل بـ YTL ومشاركة نقطة النقل المحددة والهندسة الكهربائية ونطاق القياس واحتياجات الاتصالات والسوق المستهدف لتقييم النموذج الأولي.

المراجع الرسمية

• الاتحاد الأوروبي — التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2026/706 المعدل للتوجيه 2014/32/EU فيما يتعلق بأنظمة القياس لمعدات إمداد المركبات الكهربائية وأدوات القياس الأخرى .
• الاتحاد الأوروبي — التوجيه 2014/32/EU بشأن أدوات القياس .
• تحالف الشحن المفتوح — قيم العدادات الموقعة بـ OCPP .